Comunicat de presă, Iași, 21 septembrie 2026
Timpul mediu de deplasare dimineața pe traseul Vișan–Bucium–Podu Roș–Gara Iași a crescut de la 35 de minute și 15 secunde la 48 de minute după devierea traficului prin trecerea la nivel provizorie de la Socola. Primele măsurători realizate de Moldova Vrea Infrastructură (MVI) și Moldova Vrea Autostradă (MVA) indică un plus de 12 minute și 45 de secunde, respectiv 36%.
MVI solicită autorității locale un calendar verificabil pentru reabilitarea Pasajului Socola și măsuri imediate pentru reducerea blocajelor. Zona Bucium–Trei Fântâni–Poitiers era deja congestionată, iar șantierul adaugă presiune asupra deplasărilor din Bucium, Hlincea, Vișan, Bârnova și zona periurbană sudică.
Rezultatele monitorizării
Cea mai mare parte a întârzierii suplimentare se acumulează înaintea trecerii la nivel:
- Vișan–trecerea la nivel Socola: de la 16 minute și 15 secunde la 27 de minute și 20 de secunde, o creștere de 68%.
- Trecerea la nivel–Gara Iași: de la 19 minute la 20 de minute și 40 de secunde, o creștere de aproximativ 9%.
Monitorizarea s-a desfășurat în perioada 9–18 septembrie 2026, cu plecări în jurul orei 7:00 și observații aeriene cu drona MVA. Comparația utilizează șapte deplasări: patru înainte și trei după deviere. A opta deplasare, din 16 septembrie, pe ruta alternativă prin Nicolina, a fost exclusă din medii. Eșantionul este inițial, iar rezultatele descriu traseul și intervalele observate.
MVI face apel la conducători auto, bicicliști și pietoni să respecte indicatoarele, marcajele și semnalizarea feroviară. Abaterile observate în zona devierii pot agrava blocajele și pune în pericol siguranța circulației.
MVI solicită public
- Respectarea termenului anunțat de maximum 18 luni pentru execuție, cu publicarea datei de la care acesta curge, a termenului de finalizare și a etapelor lucrărilor.
- Un plan de aplicare a soluțiilor din Masterplanul Metropolitan de Transport Iași pentru legăturile Hlincea/Bârnova/Vișan–Bucium–Podu Roș, cu termene, instituții responsabile și surse de finanțare.
- Prezența permanentă a Poliției Locale, cu sprijinul și coordonarea Poliției Rutiere, potrivit competențelor, în trei puncte: intersecția Bucium–Poitiers, devierea spre Gara Socola și imediat după trecerea la nivel. Intervențiile trebuie intensificate la orele de vârf.
- Corelarea și adaptarea semafoarelor pentru deplasările din Hlincea, Bârnova și Vișan spre Bucium–Podu Roș, în funcție de traficul real.
- Informări publice săptămânale despre lucrările executate, eventualele întârzieri și activitățile programate.
„Reabilitarea Pasajului Socola este necesară de zeci de ani și promisă din 2019. Cele aproape 13 minute suplimentare înseamnă un cost real pentru familii și pentru economia orașului. Cerem un calendar clar, coordonarea intervențiilor și aplicarea soluțiilor de mobilitate asumate public. O rută provizorie nu poate deveni alibiul pentru un an și jumătate de blocaje”, declară președintele Asociației Moldova Vrea Infrastructură.
Licitația a fost lansată în decembrie 2022, contractul de execuție a fost semnat în august 2023, iar devierea traficului a fost introdusă în septembrie 2026, la peste trei ani de la contractare.
Este necesară și coordonarea lucrărilor încă nefinalizate de pe Șoseaua Bucium: la data monitorizării, intervenția la conducta de gaz din intersecția cu strada Vișan nu era încheiată, iar zona prezenta denivelări.
MVI și MVA vor continua monitorizarea și vor publica rezultatele, inclusiv după începerea anului universitar, în perioada Sărbătorilor Iașului și în condiții meteorologice nefavorabile. Soluțiile pentru această zonă trebuie să rămână utile și după încheierea șantierului.
Figura 1. Timpii celor opt deplasări monitorizate. Ruta alternativă din 16 septembrie nu intră în calculul mediilor înainte/după deviere. Sursa: MVA și MVI.
Figura 2. Măsurătorile zilnice pe segmente și observațiile din teren. Valorile sunt exprimate în minute. Sursa: MVA și MVI.
Filmarea aeriană MVA din 17 septembrie 2026
Urmăriți filmarea integrală: Monitorizare Barieră Feroviară – Pod Bucium
Repere din înregistrare
00:17 — Trafic pe sensul Podu Roș–Bucium
02:15 — Bariera și trecerea primului tren
04:16 — Survolul coloanei de mașini care intră în oraș
07:37 — Subtraversarea pasajului, pe sensul Bucium–Podu Roș
09:59 — Traversarea pasajului, pe sensul Podu Roș–Bucium
13:37 — Bariera și trecerea celui de-al doilea tren
Credit materiale: filmare aeriană — Moldova Vrea Autostradă; măsurători și analiză — Moldova Vrea Autostradă și Moldova Vrea Infrastructură.